“Цей надійно захищений колісний дрон з двигуном внутрішнього згоряння дозволяє евакуйовувати поранених з передової максимально ефективно та з мінімальним ризиком. Чому у своїй «безхвостій» модифікації…”, — write on: armyinform.com.ua
Цей надійно захищений колісний дрон з двигуном внутрішнього згоряння дозволяє евакуйовувати поранених з передової максимально ефективно та з мінімальним ризиком.
Чому у своїй «безхвостій» модифікації MAUL надійніший і чи варто очікувати «хвостатого»?
Наскільки цей дрон витривалий та на якій відстані зберігає керованість?
Чому цей дуже жвавий НРК рветься з місця в кар’єр і «любить», коли його максимально розганяють?
Про ці та інші особливості використання спеціалізованого наземного роботизованого комплексу MAUL для евакуації поранених з передової розповіли військовослужбовці роти безпілотних систем Першого окремого медичного батальйону.
Need for Speed: ставка на швидкість
Колісний наземний дрон MAUL з двигуном внутрішнього згоряння — інноваційна розробка Першого окремого медичного батальйону. Створений на базі квадроцикла, він має низку переваг над гусеничними НРК та колісними аналогами з електричними рушіями.
— Він побудований на базі квадроцикла з двигуном внутрішнього згоряння, який має велику перевагу над електричними, тому що може розвивати більшу швидкість, — розповідає інженер роти безпілотних систем Першого окремого медичного батальйону Наталія.
Від стрімкості руху наземного роботизованого комплексу залежить не лише швидкість евакуації пораненого, але й захист дрона від ураження ворожими боєприпасами, особливо FPV-дронами-камікадзе, адже в повільнішу ціль легше влучити навіть недостатньо досвідченим пілотам.
— Ця ідея виникла у нашого командира батальйону, бо він робив ставку на швидкість. Існуючі рішення з електричними двигунами не давали розвивати потрібну швидкість. Максимально, наскільки мені відомо, електричний НРК можна розігнати до 35 км/годину, а на цьому дроні можна їздити 70 км/год за наявності гарного зв’язку, — каже військова.
Антиморозний рушій: про переваги ДВЗ
Окрім забезпечення високої швидкості, двигун внутрішнього згоряння має ще одну важливу перевагу перед електричним рушієм, який потребує потужних акумуляторних батарей — він не боїться холоду.
— Уявіть зараз, що вдарили морози, і акумулятори швидше розряджаються. З таким двигуном тут не буде такої проблеми, — наголошує Наталія.
Після отримання колісної бази з двигуном внутрішнього згоряння у Першому окремому медичному батальйоні на НРК встановлюють необхідне обладнання, перетворюючи платформу на надійно захищений евакуаційний модуль.
— До нас приходить вже перероблений варіант, який ми дообладнуємо. Камера — це елемент зв’язку. Інша вся електроніка схована за цим щитком, — показує вона розміщені на первинній основі додаткові елементи.
«Безхвостий» MAUL надійніший: чому відмовились від «прив’язі»
Важливий елемент модифікації дрона — забезпечення надійного безперебійного зв’язку для керування ним на значній відстані, попри спроби противника заглушити сигнал. Для цього MAUL обладнали чотирма різними типами зв’язку, які можуть страхувати один одного.
— Ці евакуації відбуваються всі з нуля, і там не дуже гарний зв’язок. Загалом, скажу, що тут пробували чотири різні типи зв’язку. Ми зупинилися нині на одному. Але він може переключатися залежно від того, який зараз є сильніший сигнал, — пояснює військова.
Натомість від використання оптоволокна наразі відмовились, бо дослідним шляхом з’ясували, що тримати MAUL «на прив’язі» невигідно. Справа в особливостях руху наземного дрона, якому доводиться долати шлях вкритою вибоїнами, горбками та рослинністю поверхнею. Тож від оптоволоконного зв’язку відмовились.
— Тепер ми відмовились від цієї ідеї. Цей «хвостик» — це апендицит, це вже атавізм. Можливо, колись до неї повернемося, коли будуть котушки належної якості на потрібну нам довжину. Як ви бачите, тут не те, щоб ідеальна дорога. Якщо він буде їхати, буде вібрація, тряска. І щоб оптоволокно не обірвалося, треба, щоб воно розмотувалося рівномірно. Будь-який ривок може спричиняти те, що воно обірветься, — каже військова.
«Чим складіше — тим гірше»: НРК мусить бути простим
Керований за допомогою інших типів зв’язку MAUL може продовжити рух навіть після того, як перевернеться. Така аварія точно призвела б до обриву тонкої нитки оптоволокна, натомість без неї НРК спроможний стати назад на колеса.
— Було таке навіть, що він перевертався і назад ставав на колеса, і далі їхав. Тобто це досить міцна конструкція, — згадує Наталія.
Унікальна спроможність MAUL ставати «на ноги» досягається, зокрема, завдяки вдосконаленню та максимальному спрощенню конструкції.
— Його зробили більш стійким, зробили більш широку раму. Чим складніше — тим гірше. І треба дивитися, зважувати, як зробити так, щоб кожне таке покращення не додавало роботи інженерам, які будуть це встановлювати, обслуговувати, налаштовувати, а приносило якийсь додатковий відсоток успіху, — підкреслює вона.
З місця в кар’єр: чому MAUL любить швидку їзду
У керуванні MAUL також дуже простий і надзвичайно жвавий — варто зовсім трішки дати газу — і він уже рветься з місця в кар’єр.
— Він трошки швидкий і різкуватий, але до керування дуже податливий. Він дуже любить, коли його розганяють, бо тобі якість картинки краща, — каже пілот НРК Максим.
На команди дрон реагує майже миттєво — достатньо вловити мінімальний люфт руху елементів керування на пульті — і MAUL буде слухняно відгукуватися на команди пілота.
Відстань від місця перебування зовнішнього пілота до дрона за наявності сталого зв’язку неважлива та може бути практично необмеженою.
Рятувальна капсула — як на космічному кораблі
Можливість керувати дроном зі значної відстані дозволяє не ризикувати екіпажем кейсеваку під час проведення евакуації — це убезпечує життя 4 людей.
— Він замість кейсеваку. Щоб не ризикувати екіпажам кейсеваку, а це чотири людини, — їде ця машинка, якою керують шестеро людей чи навіть, по факту троє, а залучені шість, — говорить командир відділення взводу безпілотних систем Першого окремого медичного батальйону Богдан.
Максимально надійно захищений також поранений, який перебуває у закритій капсулі, подібній до тих, які передбачені для порятунку членів екіпажу космічних кораблів у фантастичних фільмах.
— Вона захищає від уламків. Сюди людину поміщають у м’яких ношах. Мене особисто на відпрацюваннях теж поміщали в цю капсулу, — розповідає інженер роти безпілотних систем Наталія.
MAUL — унікальний евакуаційний дрон
Капсула броньована та максимально захищена, а сам MAUL надзвичайно витривалий та живучий, спроможний витримувати навіть прямі влучання FPV-дронів та близькі розриви артилерійських снарядів.
— На нього було витрачено, мабуть, з їхнього боку дуже багато коштів. Але маленький їхав. І FPV, й артилерія. Було два скиди, він і горів. Його запалили, а він все одно їхав, — трохи розчулено говорить Богдан.
Іншого разу MAUL витримав близько 30 близьких розривів артилерійських снарядів та влучання уламків, однак і це не змогло йому нашкодити. Влучити ж точно в таку швидку маневрену ціль, як НРК, артилерійським снарядом практично неможливо.
Швидкість, маневреність, висока прохідність, витривалість, потужний захист, гарна керованість, надійний зв’язок з пілотом роблять НРК MAUL унікальним евакуаційним дроном, спроможним змінити стандарти евакуації в провідних арміях світу.
