“Сьогодні збільшення експортної виручки є ключовим елементом для зміцнення не лише національної валюти та фінансової стійкості країни, а й для забезпечення її економічної незалежності. Можливість відстоювати свої позиції у глобальних процесах безпосередньо корелює з експортними можливостями вітчизняних виробників. На початку розвитку компанії MOST Logistic ми зосереджувалися на аграрному секторі. За 2024 рік частка української агропродукції на ринку Євросоюзу зросла на 11%, що підкреслює важливість цього напряму.
Водночас сьогодні ми суттєво диверсифікували потужності логістичного термінала і забезпечуємо широкий спектр можливостей для експансії вітчизняного експорту. Ми налагодили стабільні відвантаження контейнерних потягів з різними видами продукції, здобули досвід у експортно-імпортних операціях продукції деревообробної галузі, а також налаштували технологічні лінії для безперебійної перевалки шроту через елеваторні потужності.
Ми системно розвиваємо логістичні потужності в компанії MOST Logistic для експорту української продукції (металургія, будівельна галузь, агропромисловий комплекс) до Європи. Ще до повномасштабного вторгнення “Агросем” як один із провідних дистриб’юторів товарів для аграріїв в Україні інвестував €20 млн в технологічність та інноваційність проєкту MOST Logistic.
У відповідь на логістичні обмеження, що виникли після початку повномасштабної війни, компанія збільшила інвестиції. Потужності комплексу дозволять значно скоротити час вивезення продукції до країн ЄС, зменшити витрати на перевезення та створити стабільний експортний коридор для фермерів. Водночас компанія ефективно забезпечує імпортні можливості для забезпечення вітчизняного споживача критично важливими товарами. Частка імпорту на терміналі за останній рік склала 45% від загального обсягу, переважно це добрива NPK, виробництво яких в Україні вкрай обмежене.
Але не лише аграрна продукція проходить через наші потужності. Ми бачимо свою роль ширше — як інфраструктурного партнера, що створює ефективні рішення для реального бізнесу. Часто задачі, з якими звертаються до нас клієнти, потребують особливих умов. Але завдяки технічному оснащенню, гнучкому плануванню і досвіду команди ми перетворюємо ці виклики на чітко відпрацьований алгоритм ефективних дій.
Один з таких клієнтів — імпортер двоокису вуглецю, для якого ми реалізували технологічно складний процес переливу з залізничних цистерн безпосередньо в автоцистерни. Завдання вимагало максимальної точності та швидкості: при підвищенні температури в цистернах CO₂ випаровується, тож будь-яке зволікання — прямі втрати для нашого клієнта. Водночас для команди MOST Logistic першочерговою є задача допомогти нашим клієнтам максимізувати ефективність логістичного ланцюжка, мінімізувавши затрати. Ми облаштували чотири пости підключення насосного обладнання вздовж під’їзних колій, забезпечили безперебійне перекачування та синхронізували логістику з митним оформленням. У результаті – 8 залізничних цистерн було повністю оброблено за 8 робочих годин – швидкість, яку високо оцінив замовник.
Ще один показовий кейс – одночасне перевантаження контейнерів: імпортних – з платформ 1435 на 1520, експортних – навпаки. Це вимагало синхронного заходу двох поїздів різних колій та повної готовності термінала. Технологічні можливості термінала дозволяють оптимізувати логістику та зменшити витрати клієнта. У цьому випадку всі операції проходили на одній платформі – за 14 годин було здійснено перевантаження 84 імпортних та 84 експортних контейнерів в межах одного технологічного вікна. Це яскравий приклад того, як інноваційні технологічні рішення, запроваджені у звичні логістичні процеси, суттєво підвищують ефективність усього ланцюжка для наших клієнтів.
У випадку з агроекспортом, то дедалі частіше постають завдання, де логістика має враховувати контрактні вимоги до якості продукції. У співпраці з трейдинговим підрозділом “Агросем” компанія MOST Logistic забезпечила окреме накопичення сої та ріпаку за показниками білка, вологості та олійності. Це дозволило формувати партії під конкретні контракти з диференційованою вартістю. Важливо, що логістична компанія не лише має лабораторію для аналізу, а й має спроможності вчасно вивільняти ємності та координувати відвантаження. Така робота виглядає складною лише на етапі планування — для MOST Logistic це вже стандартна операційна практика.
Ці приклади демонструють, як інфраструктурні інвестиції перетворюються на стратегічну перевагу для бізнесу. У MOST Logistic розвивають не просто складсько-перевалочний комплекс, а інструмент, який дає змогу українським компаніям здійснювати експортні та імпортні операції ефективніше, швидше і вигідніше — навіть у найскладніших умовах. Наш пріоритет – успішна та незалежна Україна, що стійко укріплює свої позиції на світових ринках.”, — write: epravda.com.ua
Водночас сьогодні ми суттєво диверсифікували потужності логістичного термінала і забезпечуємо широкий спектр можливостей для експансії вітчизняного експорту. Ми налагодили стабільні відвантаження контейнерних потягів з різними видами продукції, здобули досвід у експортно-імпортних операціях продукції деревообробної галузі, а також налаштували технологічні лінії для безперебійної перевалки шроту через елеваторні потужності.
Ми системно розвиваємо логістичні потужності в компанії MOST Logistic для експорту української продукції (металургія, будівельна галузь, агропромисловий комплекс) до Європи. Ще до повномасштабного вторгнення “Агросем” як один із провідних дистриб’юторів товарів для аграріїв в Україні інвестував €20 млн в технологічність та інноваційність проєкту MOST Logistic.
У відповідь на логістичні обмеження, що виникли після початку повномасштабної війни, компанія збільшила інвестиції. Потужності комплексу дозволять значно скоротити час вивезення продукції до країн ЄС, зменшити витрати на перевезення та створити стабільний експортний коридор для фермерів. Водночас компанія ефективно забезпечує імпортні можливості для забезпечення вітчизняного споживача критично важливими товарами. Частка імпорту на терміналі за останній рік склала 45% від загального обсягу, переважно це добрива NPK, виробництво яких в Україні вкрай обмежене.
Але не лише аграрна продукція проходить через наші потужності. Ми бачимо свою роль ширше — як інфраструктурного партнера, що створює ефективні рішення для реального бізнесу. Часто задачі, з якими звертаються до нас клієнти, потребують особливих умов. Але завдяки технічному оснащенню, гнучкому плануванню і досвіду команди ми перетворюємо ці виклики на чітко відпрацьований алгоритм ефективних дій.
Один з таких клієнтів — імпортер двоокису вуглецю, для якого ми реалізували технологічно складний процес переливу з залізничних цистерн безпосередньо в автоцистерни. Завдання вимагало максимальної точності та швидкості: при підвищенні температури в цистернах CO₂ випаровується, тож будь-яке зволікання — прямі втрати для нашого клієнта. Водночас для команди MOST Logistic першочерговою є задача допомогти нашим клієнтам максимізувати ефективність логістичного ланцюжка, мінімізувавши затрати. Ми облаштували чотири пости підключення насосного обладнання вздовж під’їзних колій, забезпечили безперебійне перекачування та синхронізували логістику з митним оформленням. У результаті – 8 залізничних цистерн було повністю оброблено за 8 робочих годин – швидкість, яку високо оцінив замовник.
Ще один показовий кейс – одночасне перевантаження контейнерів: імпортних – з платформ 1435 на 1520, експортних – навпаки. Це вимагало синхронного заходу двох поїздів різних колій та повної готовності термінала. Технологічні можливості термінала дозволяють оптимізувати логістику та зменшити витрати клієнта. У цьому випадку всі операції проходили на одній платформі – за 14 годин було здійснено перевантаження 84 імпортних та 84 експортних контейнерів в межах одного технологічного вікна. Це яскравий приклад того, як інноваційні технологічні рішення, запроваджені у звичні логістичні процеси, суттєво підвищують ефективність усього ланцюжка для наших клієнтів.
У випадку з агроекспортом, то дедалі частіше постають завдання, де логістика має враховувати контрактні вимоги до якості продукції. У співпраці з трейдинговим підрозділом “Агросем” компанія MOST Logistic забезпечила окреме накопичення сої та ріпаку за показниками білка, вологості та олійності. Це дозволило формувати партії під конкретні контракти з диференційованою вартістю. Важливо, що логістична компанія не лише має лабораторію для аналізу, а й має спроможності вчасно вивільняти ємності та координувати відвантаження. Така робота виглядає складною лише на етапі планування — для MOST Logistic це вже стандартна операційна практика.
Ці приклади демонструють, як інфраструктурні інвестиції перетворюються на стратегічну перевагу для бізнесу. У MOST Logistic розвивають не просто складсько-перевалочний комплекс, а інструмент, який дає змогу українським компаніям здійснювати експортні та імпортні операції ефективніше, швидше і вигідніше — навіть у найскладніших умовах. Наш пріоритет – успішна та незалежна Україна, що стійко укріплює свої позиції на світових ринках.
Колонка є видом матеріалу, який відображає винятково точку зору автора. Вона не претендує на об’єктивність та всебічність висвітлення теми, про яку йдеться. Точка зору редакції “Економічної правди” та “Української правди” може не збігатися з точкою зору автора. Редакція не відповідає за достовірність та тлумачення наведеної інформації і виконує винятково роль носія.