“Росія намагається стримати потік китайських автомобілів, які масово заполонили її ринок. Москва підвищила утилізаційний збір для імпортних авто, фактично збільшивши мита для китайських виробників.”, — write: epravda.com.ua
Про це пише Financail Times.
Щоб захистити місцевих виробників, Росія з січня 2024 року підняла утилізаційний збір до 7500 дол для більшості легкових авто. До 2030 року цей податок планують підвищувати на 10–20% щороку.
За даними Китайської асоціації легкових автомобілів (CPCA), торік експорт китайських авто до Росії зріс у сім разів порівняно з 2022 роком. Це стало можливим через санкції, які закрили для Росії доступ до європейських, американських і японських брендів.
За даними асоціації, 2023 року китайські бренди зайняли 63% російського авторинку, тоді як частка місцевих виробників впала до 29%. Лідером серед китайських компаній стала Chery, яка продала в Росії 430 тис. авто за перші три квартали 2024 року.
Крім мит, у Росії почали ретельніше перевіряти китайські авто на відповідність стандартам безпеки. Через виявлені порушення вже заборонено продаж однієї моделі вантажівки, а чиновники попереджають про можливі нові обмеження.
На тлі активного експорту китайські прикордонні міста, зокрема Суйфеньхе, стали ключовими центрами торгівлі з Росією. Торік звідти було експортовано товарів на 1,9 млрд дол, що в п’ять разів більше, ніж у 2020 році.
Нагадаємо:
Продажі китайських автомобілів у Росії стрімко зросли після того, як західні санкції змусили відомі бренди припинити співпрацю з Москвою і наразі Росія стала найбільшим ринком збуту для автовиробників із Китаю.
89% коштів, які росіяни витрачають на покупку нових автомобілів, йдуть до Китаю, заявив віцепрезидент з продажу та маркетингу АвтоВАЗу Дмитро Костромін.